室外35摄氏度，高架路地表温度已经突破40摄氏度，有一群人奔波在上海的“主动脉”上，早晚高峰伫立于被炙烤得滚烫的高架路上，吹着警用哨子，挥动双臂指挥车辆，或是戴上头盔，驾驶警用摩托车，来回穿梭车流之中排堵保畅，他们就是有着“高架铁军”之称的上海市公安局交警总队高架支队民警。车辆抛锚、爆胎、剐蹭……随着酷暑来临，这支队伍日均接处警量已突破150起。
    地表温度有时会突破50摄氏度
    7月15日7时，将警用摩托车停靠在指定位置后，一身警服的浦佳慧摘下头盔，换上了警帽，开始一天的高架路指挥巡逻。身为高架支队机动中队民警，他的“战场”就在这方寸之间，从7时到15时，一天之中最热的时间段，全都包含在内。
    即便一眼能远眺风景秀丽的黄浦江江景，浦佳慧却无暇欣赏，他关注的只有身边的车况。他挥动着双臂，口中的警用哨子吹得越发响亮。作为城市“主动脉”，高架路车流通畅与否，直接影响到周边其他道路的通行状况。而伫立于此的高架交警是否能发挥作用，责任之重不言而喻。
    高架路上的温度一向比一般路面温度高至少5摄氏度以上，尤其是近日热浪一波接着一波，浦佳慧双脚之下的高架路地面温度早已突破40摄氏度。“三伏天，这边的温度有时会突破50摄氏度。”浦佳慧说，倘若午后再来场雷阵雨，被烈日灼烤了一天的高架路地面仿佛突然被浇了一瓢冷水的铁板烧，蒸腾的热烟甚至不亚于进了一次桑拿房。
    遇上突发情况一顿饭要分几次吃
    相比坐在车里“孵”空调的司机而言，高架民警的工作环境一眼就能看透。整个高架路上没有任何遮挡，飞驰而过的车辆带来滚滚热浪，只有执勤的岗亭背面边上有一小片阴凉地方。民警偶尔会在这个角落喝上几口水，稍作休息。可也不敢靠得太近，因为岗亭在太阳底下晒久了，连不锈钢的把手都让人无从下手。
    按规定，高架交警每工作1小时可以到岗亭里休息10分钟。但记者发现，岗亭四面都是透明窗户，虽然用的是茶色玻璃，也装了空调，但里外温差着实差不了几摄氏度。而且，因工作需要，浦佳慧和同事差不多一直站在太阳底下来回走动，没有休息过。即便中午吃饭，也是由地面的其他同事“送餐上门”，坐在岗亭里简单解决。如果遇到突发情况，有时一顿饭甚至还会分上好几次才能吃完。
    工作3年，浦佳慧的脸就像一张“色卡”，从原来的白皙到后来的发红再到如今的古铜色，强烈的紫外线让两条常年穿着长袖警服的手臂依然晒成了“熊猫臂”。
    人工疏堵徒手推抛锚车辆
    8时开始，延安东路高架路上车流量明显增大，警情板上显示，一些高架路口排起了长队。在这样的情况之下，特别容易发生车辆剐蹭事故。记者了解到，相比平时，高温天的高架路抛锚日均接警数达到30起，事故数120起，这意味着，高架民警每天的接处警量突破150起。
    “这些情况如果不及时处理，很容易造成道路拥堵。”浦佳慧说。他告诉记者，如果高架路上被事故耽搁1分钟，就有可能要花1小时来疏导交通。堵情就是命令，“所以，处理这样的事故一定要快。”
    在完成了正常早高峰保障后，浦佳慧猛喝了几口水，又马不停蹄骑上警用摩托车开始机动巡逻，这是为了能在第一时间主动发现问题，及时处理，做到110接警无缝衔接。
    除了要准确判断相关事故车辆的处理流程之外，浦佳慧和同事们经常要承担“人力牵引车”的职能。为了不影响后续车辆通行，他们不得不徒手将抛锚车推到就近的导流线处，有时一推就是几百米。如果遇到上坡，花的力气更多。高温天的时候，这样的运动量立刻能让身上制服被汗水浸透。
    帅气背后流下的是更多汗水
    浦佳慧直言，以前只感觉交警骑摩托车帅气，后来才知道要流下这么多汗水。一个早高峰执勤结束，穿着的长袖警服身前已湿透一大片，一转身，背后衣服也湿透黏在身上。他笑着说，一会儿机动巡逻时骑着摩托车，风一吹太阳一晒很快就干了。
    如今，对自己晒成古铜色的肤色，浦佳慧一点都不在乎，这反而成了他的一种标志。他说，路是自己选的，再苦再累都要坚持下去。
    其实，申城交警高架支队远不止有浦佳慧这样年轻的“马天民”。在这支由150名平均年龄仅35岁一线民警组成的队伍中，还有很多和浦佳慧一样的青年，他们积极投身于高架路交通管理中，为这座城市“主动脉”奉献着青春和热血。他们有不同的姓名，但都有一个共同的称呼——“高架铁军”。