常去静安寺的驾驶员都知道，万航渡路是个交通瓶颈，沙漏形状的地形让这里在高峰时尤其是晚高峰拥堵异常。特别是其北京西路至新闸路一段，长不过500多米，却是静安寺周边地区最大的“堵点”。随着万航渡路扩建工程的部分完工，这一堵点有望得到缓解。
    治标不治本的诸多措施
    万航渡路路幅狭窄，而且乌鲁木齐北路至新闸路一段为机非混合通行道路。为缓解该瓶颈道路的交通拥堵，几年来，静安交警一直试图改变这种情况，曾采取了增派警力和协管员、延长路口站点时间、调整信号灯配时等管理措施，但一直收效甚微。
    2007年底，根据这一路段潮汐式交通流的特点，静安交警推出了一种可拆卸的移动式隔离桩，按早晚高峰的实际交通流量，灵活改变车道走向，从而避免出现一条车道堵死、反向车道却车辆较少的情况。2008年，交警又推出了“休克疗法”，即在高峰时段，间歇性地阻断流量较低、道路情况较好一侧的车流，多等了一个红绿灯的周期再放行，变拥堵一侧单车道为“临时双车道”。
    这些措施都曾在一定时间内暂时缓解了拥堵情况，但始终是治标不治本。要解决万航渡路交通瓶颈问题，根本出路是拓宽道路，打通瓶颈，目前这一拓宽工程有望于年底竣工。拓宽后的万航渡路北京西路至乌鲁木齐北路段从3车道变为6车道，乌鲁木齐北路至新闸路段由3车道变为8车道，新闸路至武宁南路段由6车道变为8车道。
    车流依旧，拥堵不再
    11月初，新拓宽出来的2条车道已经可以临时通行，面对突然多出了2条车道，道路一下子宽敞了很多。
    早高峰时间，记者在路口看到，曾经只有2根车道的万航渡路现在变成了4根车道，南北方向各两根，交通情况大为好转。记者在路口观察了十几分钟，车速都很快，没有因拥堵而“爬行”的状况发生。
    在万航渡路新闸路路口，记者只见到一位民警，换在新路启用前，这里起码要3到4位民警维持交通。民警告诉记者，新路的启用对于堵点的消除可谓立竿见影。
    记者从路设部门了解到，目前全部拓宽工程尚未完工，新老道路共存的状况不会持续太久。11月20日起，老路将封闭修正，现在只是提前“享受”。现在仅启用4车道，交通情况已经大为改善，待施工全部完成后，路面条件将比现在更好，这个市中心的主要“堵点”有望消失。