原先每天要承担7万辆车次流量的沪杭高速公路进行全封闭施工，给周边分流道路带来的交通压力无疑是窒息性的，本就已成饱和状态的分流道路如今流量加剧，拥堵自然在所难免。
    记者在调查后发现，焦躁不安违法变道最后往往导致事故欲速不达，而带着一颗平常心提早出门守法出行，才是面对施工交通阵痛期的一大良方。
    分流道路均出现拥堵结点
    自5月16日A8沪杭高速公路（莘庄至新桥段）实施双向全封闭施工后，莘庄立交周边道路交通迎来了前所未有的交通压力。据闵行交警支队统计，5月18、19日封闭后第一和第二个工作日的交通早高峰7时15分许至8时30分许与晚高峰17时30分许至19时30分许，莘庄立交以及与之连接的主干道，即A20（外环线）、沪闵高架、A4莘奉金高速公路都达到了饱和状态；而闵行与松江连接的5条地面道路，即沪松公路、顾戴路、莘松路、银都西路和北松公路，除北松公路外均达到9至10成的交通流量；早高峰时段水清路转沪闵高架上匝道处有拥堵情况，而晚高峰时段在A20外环线离莘庄立交最近的2个下匝道，即顾戴路下匝道和莘朱路下匝道均出现拥堵节点，并影响到了主线。
    对于因工作而绕行的公交线路，记者从其中9条线路的管理公司锦山公交公司的林经理处了解到，线路的营运时间每个班次都比以往要延长15至20分钟，主要拥堵也集中在莘庄立交和沪闵路沿线。
    拥堵背后的四大原因
    据相关交通专家分析，造成上述地点拥堵的原因主要有四：其一，车流量过大而道路先天条件不足。据以往数据统计，沪杭高速公路的双向流量在每天7万车次左右，而全封闭施工后，这些车辆需要从上述道路分流，以A4莘奉金高速公路为例：颛桥入口5月18日的统计数据表明，该日车流量达到了30454万辆次，与全封闭施工前相比增加11.96%，但因为A4莘奉金高速公路只有2来2去四根车道，车流量的加剧只能让道路超负荷运作；其二，市民出行习惯的影响。早高峰时段水清路上匝道拥堵情况就是因为莘庄地区的居民习惯走这个匝道，因此造成车流积压；其三，货运车流量叠加，因为A9高速公路货运车不能走，原先需要靠A8沪杭高速公路进行分流的货运车全部集中到A20外环线上，这也就是A20外环线内圈2个下匝道尤其是顾戴路下匝道产生拥堵的原因；其四，驾驶员行车心态不佳，面临拥堵往往不肯等待，而是选择随意变道，结果造成碰擦事故后，还争执不休不肯快撤，造成人为拥堵。一位值勤民警告诉记者，5月19日8时左右，在水清路上匝道近便道处一辆大巴士和一辆小客车发生碰擦事故，虽然油漆都没被刮落，两驾驶员依旧站在车道上喋喋不休，使后方等候车辆积压。
    若干出行建议供参考
    根据A8沪杭高速公路封闭后周边道路的实际拥堵情况，公安交通管理部门提出一些绕行线路供市民出行参考。
    进市区车辆可走沪闵路向东上沪闵高架；莘庄镇外围车辆可从A20顾戴路（线路（1））、A4春申路、金都路上匝道转沪闵高架（线路（2），去A4金山方向可从水清路上匝道沪闵高架方向转A4金山卫方向（线路（3））；去A20浦东机场方向可从水清路上匝道沪闵高架方向转A20浦东机场方向（线路（4））；沪闵高架东向西至莘庄车辆可走沪闵路地面道路（线路（5））或者转A4至莘朱、春申下匝道到莘庄（线路（6）；A20外圈至莘庄可走顾戴路匝道下或过莘庄立交至莘朱路或春申路匝道下（线路（7））。
    另外，公安交通管理部门对市民出行也表示了如下提醒：第一，最好选择轨道、公交等公共交通方式出行，减少对道路交通的压力；第二，如果一定要驾车出行的话，则要选择适当的出行时间，避开高峰时段，并选择相对最佳的线路，避开拥堵路段；第三，出车前对车辆进行必要的检查，减少车辆故障导致抛锚而影响其他车辆的通行；第四，行车路中如遭遇拥堵请保持一颗平常心等候，不要随意变道引发不必要的碰擦事故，最后欲速而不达，也不要滞留路口影响其他方向的车辆通行；第五，如发生车辆抛锚或事故，坚持快撤原则，将对道路的影响降到最低。