10月16日24时起，吴淞路闸桥开始了拆除工程。如今已经过去了近半个月时间，拆桥后周边道路交通情况有怎样的变化？公安交通管理部门又有哪些交通组织调整？对此，记者进行了跟踪采访。 

    吴淞路闸桥封闭交通后，交警们奋战在排堵第一线。

    交通流量有所变化
    据公安交通管理部门的数据表明，吴淞路闸桥封闭后，海宁路的交通流量有了明显的增加，而天潼路北向南的交通流量则明显减少。据统计，从海宁路吴淞路到海宁路河南路东向西车流比以往每小时增加100多辆次的机动车流量，而从天潼路北向南的流量从封桥前的每小时2100辆次降低到每小时1800辆次，也就是说每小时减少了300辆次的机动车流量。而因为四川路桥是唯一允许非机动车通行的周边过河桥梁，因此非机动车流量也增加了一倍，乍浦路桥目前的交通流量低于计划流量近400辆次。
    上述数据表明，施工地区的交通流量与施工外围道路交通流量呈现出“外紧内松”的形势，途经的机动车驾驶员都愿意利用外围路径分流，因此海宁路等外围道路的交通流量增加，导致有时会出现车辆积压和排队现象，而作为分流过河路径的乍浦路桥目前处于不饱和状态。
    交通组织有所优化
    据交警部门分析，海宁路一线产生拥堵的主要原因是：三条公交线路改道河南路桥后，由海宁路转入河南路桥的公交车流骤增，再加上一路上几个小路口的信号灯影响了车辆一次通过的效率，使得该线路的车辆积压严重。因此，公安交通管理部门对海宁路—周家嘴路一线信号灯配时进行了调整。由于海宁路河南路口东向南左转车辆有所增加，因此对该路口的信号灯相位优化设计，增加左转通行量。另外，在海宁路、河南路路口增派警力，严禁路口的“拖尾巴”车辆，在早高峰时段以人工控制沿线信号灯，尽量确保东向西车流能在一个信号灯周期内连续通过多个路口，增加道路的通行效率。而在拥堵产生并扩大前，启动交通应急疏导多区联动机制，由虹口、闸北、黄浦等区交警共同应对车流积压的突发情况，从吴淞路闸桥的内外围路网分别入手，联动解决局部路段的堵点。
    除此之外，针对吴淞路—天潼路—乍浦路—乍浦路桥还未达到设计流量，撤销乍浦路天潼路口禁止机动车北向南通行的管理措施，充分发挥分流路径作用。
    绕行线路有所提醒
    从闸桥封闭后的数据表明，由于乍浦路桥实施禁止非机动车南向北通行的管理措施，四川路桥非机动车流量增加接近一倍，高峰时段将占据机动车道通行，因此原先的机动车道只剩下一来一去两根车道，对机动车的通行能力有所降低，而河南路桥因为有四快两慢的车道，通行能力较好，乍浦路桥的通行能力也没有饱和，因此建议机动车南向北过河可以利用河南路桥，而北向南过河可以利用乍浦路桥绕行。
    非机动车具体的绕行线路建议如下：南向北通行可从四川路桥，北向南可由乍浦路桥至南苏州路至四川路通行。