安全带是保护驾乘人员安全的最基本和有效的装置。然而不少人对安全带的使用存在着认识误区，认为车速较高时应当系好安全带，而低速行车时则系不系安全带无所谓。事实上，即使车辆在较慢的速度下行驶，若发生碰撞或紧急制动，惯性仍然会使车内乘员与方向盘、挡风玻璃等设施发生二次碰撞，对身体造成伤害。针对安全带使用状况，记者进行了调查。
高速与地面反差明显
记者发现，高速公路行车时安全带使用率比较高，而在地面道路则相当低，形成鲜明反差。
在沪宁高速公路江桥收费口，记者观察了往来的45辆小客车，其中只有2名驾驶员未系上安全带。据道口交警介绍，“大家都知道高速公路车速快，因此使用安全带都比较自觉，使用率可以达到90%左右。”
而在共和新路延长路口、共和新路中山北路口，情况迥然不同。记者分别统计了途经的100辆小客车（50辆出租车，50辆社会车辆），延长路口有47辆车未使用安全带，中山北路口有42辆车未使用安全带，其中，出租车共计46辆，社会车辆共计43辆。此外，高架道路车辆安全带的使用情况也不容乐观，使用率仅为55%左右。问及原因，很多驾驶员表示：城市道路车速不快，即使车辆间发生碰撞，破坏性也不会太强，用不用安全带都一个样。
重视两大问题
调查中，记者也发现了两大问题：一是不少小客车驾驶员特别是出租车驾驶员为了应付交警检查，将安全带扯松，随意搭拉在身上，貌似使用安全带；二是货运车和大型客运车的驾驶员基本不系安全带，他们的理由是《道路交通安全法》未对上述车辆作出强制要求，系安全带是小客车的事。但专家指出，货运车和大型客运车驾驶员也应正确使用安全带，因为汽车发生碰撞事故后，驾驶人和乘员最常见的创伤是头部、胸腹部、上肢骨折或挫裂伤，如果正确使用安全带，一旦发生事故，驾驶人和乘员的伤害将会相对减轻。有统计数据表明，不使用安全带的人在碰撞事故发生后弹出车外的可能性和受伤后住医院治疗时间，分别比使用安全带的人要高10倍和增加2—4倍。
安全带的价值
汽车安全带的作用就是在车辆发生碰撞或使用紧急制动时，预紧装置就会瞬间收束，将乘员牢牢地拴在座椅上，防止发生二次碰撞。并且一旦安全带的收束力度超过一定限度，限力装置就会适当放松安全带，保持胸部受力稳定。因此，汽车安全带起着约束位移和缓冲使用，吸收撞击能力，化解惯性力，避免或减轻驾乘人员受伤的程度。据业内人士介绍，发生碰撞时，安全带起到的保护作用达90%，加上安全气囊后是95%，而如果没有安全带的帮助，安全气囊能否发挥这5%的功效都很难说。而汽车事故调查也表明，在发生正面撞车时，如果系了安全带，可使死亡率减少57%，侧面撞车时可减少44%，翻车时可减少80%。
国外不少汽车生产商已研制出了安全带和气囊的绑定功能，即如果不系安全带，那么发生碰撞后安全气囊不会弹出来，因为越来越多的事故证明，气囊只是安全带的补充，不能完全替代安全带，系安全带仍是乘车者最好的保护手段。
后记：驾车出行无小事，忽视任何细节都可能造成无法挽回的损失。驾车不系安全带、打手机、穿拖鞋等行为看似细小，可正是这些细节威胁着人们的安全。法律法规固然带有强制性，但为了生命安全，还是不可随意放弃这份“爱的束缚”吧。
上海市公安局
