经常开车经过火车站北广场的司机都知道，北广场毗邻旅游集散中心，附近马路狭小，平时交通就不尽如人意，遇到春运客流高峰时段，拥堵状况可想而知。而今年闸北交警在春运期间，对进出北广场的出租车实施禁行，解决了出租车滞留候客现象，同时用“春运短驳专线”分散客流，较大地缓解了北广场附近的交通压力。
    中兴路终于“通”了
    这次出租车禁行的区域为，中兴路长兴路至交通路恒丰路，虽然禁行路段不足千米，却解决了长久拥堵情况。“进出北广场的车辆，5辆里面有3辆是出租车，现在对出租车实施禁行，等于少了一半多的车流量，车速比过去快了不少。”78路公交车司机告诉记者，“往年只要一到过年过节时，没有30分钟休想通过中兴路，今年真的比往年好多了，交警可真是花了大力气。”
    记者在现场看到，出租车行驶至中兴路长兴路就转弯进入永兴路，在路口的出租车扬招点放客，这就大大缓解了中兴路的压力。每个路口都有民警和协管员指挥车辆，告诉出租车驾驶员应该从哪条路绕行，虽然有了变动，但大部分出租车司机还是表示理解，也支持交警工作。
    出租车禁止驶入，如何分散出站旅客成了一件难事。“春运短驳专线”就起到了分散客流的作用。据短驳线司机钱师傅介绍，此次的短驳线是春运时段特殊调配的，一共有两辆车，从北广场孔家木桥出站至永兴路长兴路962终点站，绕一圈大约为5分钟。“每人一元钱，还是比较方便的，基本都能把出站旅客送到周边公交站点和出租车扬招点。”
    美中不足需进一步改善
    通过观察，记者还是发现不少问题，虽然加设了“春运短驳专线”，但有不少旅客压根不知道还有这回事，出站口也没有明显的标识提醒旅客，仅仅依靠几个协管员口头宣传。有些拿着大包小包的外来人员，发现在马路上拦不到出租车，就乘坐等候在一旁的“黑三轮”、“黑摩的”，倒是让他们有了可趁之机。对此，司机钱师傅也无可奈何，“有时候一些人去的地方明明可以乘坐我们短驳专线，就是因为不知道，就上了其他黑车，短短一段路就要10块钱。”
    另外，记者通过连日实地观察和回访，发现北广场对出租车实施禁行以来，虽然缓解了广场中心的交通压力，但有些出租车司机利用民警换岗间隙，“转战”中兴路大统路附近候客，导致大统路右转车辆无法正常通行，造成车辆积压。这就让原先“中间堵，两头畅”的局面变成“两头堵、中间畅”， 只有当民警在场时，这类情况才能得以好转。
    据闸北交警介绍，此次北广场在春运期间实行出租车禁行，拥堵情况较往年有了很大改善，同时也让周边支小马路分担了部分车流压力，“以前永兴路一天也没几辆出租车经过，设在那里的出租车扬招点等于是摆设，实施禁行以来，本来要从中兴路经过的出租车改走永兴路，这对缓解中兴路压力就起到了很大作用。”
    同时，闸北交警将对依然存在的“黑车”实施严厉打击，坚决不让此类现象抬头；而对于出租车“转战”大统路口候客的现象，民警表示将会加强巡逻，长效管理此类问题。