办理结果：解决采纳

朱柯丁代表：
    您提出“关于进一步优化中山南一路/制造局路（路口）车道功能的建议”的代表建议收悉，经研究，现将办理情况答复如下：
    一、办理概述
    收到代表的建议后，我局高度重视，明确由交警总队具体负责，会同市交通委、黄浦区政府研究落实针对性措施，确保各项工作落到实处、取得实效。
    二、对代表建议的答复
    （一）关于“人性化优化车道”的建议。您提出将中山南一路6号车道由直行调整为可变车道的建议，经研究，一是车流量情况。经测算，该路口高峰期间西向南右转车辆流量平均207辆（其中地面车辆108辆，高架车辆99辆），西向东直行平均2593辆，直行车辆通行需求远大于右转车辆，设置2条右转车道的必要性不强，且会降低直行车辆的通行效率。二是车道匹配情况。如西向南设置2根右转车道，车辆通过该路口右转进入制造局路时，因制造局路南出口仅设有一根车道，车辆驶入时存在二并一的情况，争道抢行会增加事故隐患，降低通行效率。
    为了提高右转车辆通行效率和安全，将采取以下四方面措施：一是提升辅道蓄车能力。在地面辅道距离路口约100米处，加装机动车信号灯及配套交通设施，并与路口信号进行联动，在路口直行为红灯时，将辅道车辆控制在高架出口后方，为高架右转车辆提供充足变道空间，减少车辆交织。二是禁止辅道变道。将5、6号车道间标线调整为虚实线，仅允许高架下行车辆可向右变道，禁止辅道车辆连续向左变道，减少车辆交织，杜绝事故隐患。三是强化车道提示。将会同市交通委，在高架匝道出口处设置车道指示标志，并在匝道内增设车道指示标线，提醒驾驶员注意车道情况。四是缩短地面标线。将缩短高架下匝道与地面道路连接处的右侧导流线，并适当缩短路口车道实线长度，增加右转车辆变道空间。
    （二）关于“提升智能交通系统和调整信号配时”的建议。  目前，本市中心区域主要采用具有自适应功能的SCATS信号系统，该系统可以根据道路流量变化自动调整周期和绿信比。为进一步提升流量检测精度，我局交警部门也在不断尝试新的技术和设备，如视频检测器、雷视一体检测器等，赋能信号配时调优。今年以来，已对全市1345个路口进行了信号配时优化。
    （三）关于“改善道路基础设施”的建议。近年来，市交通委会同我局交警部门积极推进每年的“小改小革”项目实施，通过设置可变车道、直行待行区、左转待行区、单行道、路口改造渠化等手段，不断提升道路通行能力，取得了良好的效果。据统计，2021年至2023年共治理拥堵节点341处，今年截至目前已完成54处。    
    感谢您对公安工作的关心和支持。

    上海市公安局
    2024年11月20日

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