8月1日至15日的半个月时间里，高架道路总计发生事故1093起，平均每天70多起，大大高于年平均水平。在这些事故中，绝大多数由于“追尾”和变道引起。每发生一起事故，就意味着一段高架道路的拥堵。提醒驾驶员驾车时勿急勿躁，遇事故后要快速撤离。

小小碰擦 大大堵塞

　　下午5时许，南北高架永兴路下匝道处，两辆小轿车发生了很轻微的碰擦（见上图圆圈内），司机经过简单的沟通后，随即各自驾车离开，前后也就几分钟的时间。

　　看似很不起眼的小事故，事发地又不在主车道，但由于此时恰逢南北高架南向北车辆渐渐增多的时候，原本高速流通的车辆，受到哪怕很小的这一点影响之后，随即发生了堵塞，一直波及到南北高架的天目路转盘。

一车抛锚 众车难行

　　8月1日至15日的半个月时间里，高架道路总计发生抛锚817起，平均每天40多起，也大大高于年平均水平。据分析这些抛锚车辆大都与长期间高温天气有关，比如象缺水、爆胎等。提醒驾驶员，注意对车辆的保养，适时地给车子降降温。

　　一大早，记者登上位于赤峰路的一幢居民大厦顶层，从这里俯视，可以清楚地观察到大柏树至广中路段的内环高架情况。8时刚过，一辆大客车抛锚，原本就显拥堵的车流顿时处于停滞不前的状况。抛锚车辆很快得到牵引（见下图），但远远看去这段高架几成停车场。

　　记者在早高峰时，也亲自领教了抛锚车对道路的影响。上周三8时左右，记者驾车北向南行驶至南北高架中山北路段时，遇到堵塞，一路慢慢吞吞，尽管平时这里也不是很通畅，但这天堵得更加厉害。等到好不容易行驶到近中华新路段时，才发觉路边有辆出租车“抛”在了那里。

2005.8.25