自6月1日市公安局和市环保局联手对本市的机动车、非机动车违法鸣喇叭现象进行集中整治以来，已查处机动车违法鸣喇叭约2万余起；查处非机动车违法鸣喇叭近3万起。从记者跟踪调查的情况来看，尽管取得了上述成效，但驾驶员违法鸣喇叭的陋习并没有得到根治，究其原因，鸣号陋习一时难改和鸣号驾驶员难以锁定成为主要障碍。

违法鸣喇叭的种种现象

　　日前的一天上午7：45，记者站在浦东南路“八佰伴”门前的人行道边，这时，一出租车驾驶员按了两下喇叭，并探过头来大声问道：“要车吗？”上午10时左右，一辆广州本田车缓缓停在浦东一住宅小区旁，40岁出头的驾驶员先是轻轻按了声喇叭，但过了几分钟，见要等的人还没到，于是，便用劲按起了喇叭，直到要接的人上车。中午11：00，从上海火车站开出一辆95路公交车，当车行驶至天目路口时遇到红灯，驾驶员停车等候。这时，旁边一辆公交车传来喇叭声，驾驶员便打开前门与按喇叭的驾驶员大声“聊”了起来。这些驾驶员显然是将车辆的喇叭当作用来交流的工具，而且似乎成为一种习惯。

　下午6：30，刚过下班晚高峰，尽管世纪大道上车流有所减少，但从地铁2号、4号线出来的人流不见少。等候在站点拉客的“摩的”见到客流，一起涌了上去。其中，一辆摩托车拉上客人后便在车流中穿行，在试图从两辆汽车之间的狭窄地带穿过时，摩托车手便一直按着喇叭。

　因行人乱穿马路而造成的机动车违法鸣喇叭的现象也屡见不鲜。在共和新路中兴路口，一辆机动车自北向南沿共和新路行驶，因为是绿灯，该车便继续前行，可当驶近路口时，从道路当中窜出一行人，情急之下，驾驶员便按下了喇叭。此外另一噪音源却是助动车。一位市民对记者说，不绝于耳的助动车喇叭声大大超过机动车发出的喇叭声。

将对违法鸣喇叭重点整治

　在记者采访的驾驶员中，百分百的驾驶员都知道不能违法鸣喇叭，但对自己的鸣喇叭行为又都能找出种种理由和借口。摩托车驾驶员谭先生说：我一般是在交通信号灯转为绿灯，启动车子的时候鸣喇叭，主要想提示前面的车子尽快启动过路口，有时超车时也会按按喇叭。一位公交车驾驶员说：其实不应怪我们按喇叭，有很多行人不按照交通灯的指示过马路，有时候明明是机动车通行的时间段，行人仍横穿马路，不鸣喇叭提醒可能发生危险，情急之下，按喇叭是迫不得已的。一些驾驶员对鸣喇叭会受到处罚不以为然，出租车驾驶员小李的说法很有代表性：“因为鸣喇叭根本不可能象闯红灯一样抓到证据。”与车辆驾驶员相比，一些骑车人对禁止鸣喇叭则显得漠不关心。“不许鸣喇叭是机动车的事情，和我们助动车有什么关系？”这是记者采访过程中听到骑车人说得最多的一句话。这也许正是非机动车喇叭声为何多于机动车的原因所在。要在滚滚的车流中确定喇叭声出自于哪一辆车不是件容易的事情。据记者采访的一位交警介绍，这是查处违法鸣喇叭的一大难点。有一次，他们在执法过程中听到沉闷的汽车喇叭声，认为一定是一辆过路公交车鸣的号，可拦下来准备处罚时，却发现刚才沉闷喇叭声并不是这辆车发出的。而有时“认准”了违法鸣号的车辆，驾驶员却矢口否认，拍着胸脯说自己根本没有按喇叭，这是查处此类违法时的另一难点。尽管查处违法鸣喇叭现象难度不小，但交警正想方设法加大对这类违法的查处力度，并在已经开展的交通整治活动中，将违法鸣喇叭作为重点整治对象。

2007.9.11