日前，市公安局副局长、交警总队总队长朱伟明在接受媒体采访时分析说，岁末年初本市道路交通将面临更大压力，除多变的天气，各类出行活动的增加，以及道路施工等原因外，遇到轻微事故没有快速撤离，绿灯放行时不管前方受堵仍然强行驶入路口，随意在道路上停放车辆则是道路拥堵不容忽视的三大人为因素。

轻微事故没有快速撤离

　　记者调查 在本市高架道路上，每天早7时至晚7时都会发生50余起交通事故。有40%的轻微事故没有快速撤离。

　　10月20日11：50，在延安高架中春路北侧下匝道，一辆号牌为“沪AD8888”的上海乐欣集装箱运输有限公司所属集装箱卡车，与一辆上海支运集装箱发展有限公司号牌为“沪A95606”的集装箱卡车发生追尾事故，这起车辆物损仅有60元的轻微事故，由于双方驾驶员李某和丁某在现场争吵不休，没有快速撤离，造成这段高架道路长达2公里的拥堵。

　　10月24日10：40，南北高架东侧淮海路下匝道处，号牌“沪BD3125”的小客车与一辆“闽AM8895”的小客车发生追尾事故，造成车辆物损1500元，但当时车辆都还能开，人员也没有受到伤害，本应该快速撤离的现场却因双方当事人僵持不下迟迟没有撤离，导致这段高架上，车辆从淮海路上匝道一直排队到鲁班路立交。

　　朱伟明评述 我想和读者共同来探讨这个问题，这也是我们公安交通管理工作一个重中之重的话题，或者说是影响道路交通畅通比较突出的一个问题——轻微事故快速撤离现场。

　　首先，每个驾驶员应该明确，在道路上发生车辆没有很大损害，当事人也没有大的损伤的轻微碰擦事故，在责任比较明显的情况下，当事人必须快速撤离现场。

　　其次，如果对事故责任感到没有把握的，可以先给事故现场定位：一种方法是，快速用带有摄像头的手机照相；二是，没有拍照条件的，可以寻找硬物，如小粉笔等，把车辆4个轮胎的位置做简单固定。然后就可以马上撤离了。将车辆开到不影响交通的地方后，再报警。

　　我们已经对值勤交警进行了有关的业务培训，对快速处理事故现场作了一系列具体程序方面的规定。驾驶员完全可以相信，交警到现场后，一定能够公正、快速地作出相应的处理。

　　在此我要重申一点，如果遇到类似事故，一味地纠缠，不愿意快速撤离现场，给道路交通雪上加霜的行为，交警部门一律给予从严处罚。这样做的目的，就是要把轻微交通事故造成的不利影响减缓到最低程度。我希望，广大驾驶员能够支持，配合交警的工作，从大局考虑，为你身后受堵的驾驶员朋友想一想，争取快速撤离现场。

滞留路口扰乱秩序

　　记者调查 黄兴路是五角场、中原地区和宝山地区居民前往杨浦大桥和内环高架的必经之路，来往车辆异常繁忙。一连几天，记者在早高峰时段在这条路与国顺路、国定路的交叉路口，观察车辆通行的情况。

　　在黄兴路国顺路口，漆划有“黄格线”用来提醒驾驶员遇绿灯受堵时不要滞留路口。记者发现，一旦杨浦大桥上发生事故或抛锚情况，黄兴路上的车流就会受到影响，直接会波及到这个路口，有时排队等候的车辆3—4个信号灯周期也无法顺利过，在“黄格线”漆划以前，车辆滞留情况每当这时就会出现，引起路口不小的混乱，拿路口值勤民警的话来概括就是“逢堵必现”。在“黄格线”划出后，情况虽然有了好转，但仍然有一些驾驶员在这个时候强行驶入路口。

　　在相邻的黄兴路国定路口，记者看到黄兴路方向绿灯放行时，尽管前方车辆在等候，一辆号牌为沪A061××的大桥三线公交车依然紧跟，还好前方车辆在一个绿灯周期中顺利通过，这辆公交车才没有在路口停留多久，对国定路方向的车没有产生很大影响。

　　有“黄格线”的路口要好于没有漆划“黄格路”的路口，有交警值勤的路口要好于没有交警值勤的路口，越是拥堵的时候滞留路口现象越是容易发生。这是记者观察车辆通过路口时的三点结论。

　　朱伟明评述：在一些繁忙的交通路口，绿灯放行受堵仍然强行驶入路口的情况非常突出，不但造成路口秩序混乱，而且极大影响了路口的通行效率。出现这种情况，我想每个驾驶员都会心底里质问滞留路口的驾驶员“为什么要穿过去？”但是往往轮到自己的时候，看到绿灯的时候，又不管三七二十一冲过去再说。

　　最近我们要采取措施，对凡是强行穿越，最后又滞留在路口的，一律进行处罚。对一些交通繁忙的、违章比较突出的路口，我们加划了“黄格线”以示提醒，这些地段是严禁停车的，如果你停留在黄格线里面，都将受到依法处罚。

　　目前，我们全市早晚高峰一个班次的警力在1000人左右，市中心就有6000多个路口，显然要靠每个路口都有交警来阻止这种违法行为是做不到的。因此，我想请驾驶员朋友，从整个大局考虑，也为自己考虑，配合我们交警部门，把路口的秩序维持好、整顿好，这样才能提高大家的通行效率。

乱停乱放阻碍通行

　　记者调查 中山北一路近赤峰路的公交站点有52、139、537、854、942、北宝专线、川虹专线等14条公交线路，是与轨道交通三号线配套的一个重要换乘枢纽。

　　晚6时许这里进出站台的公交车尤其繁忙，但记者看到一辆牌号沪DV7783的出租车竟然停在了站内下客，由于乘客行李很多，该车竟停留了2分多钟，导致欲进站的公交车不得不绕开它。而乘客看到公交车停在外侧车道进不了站都心急火燎，有的人就跑到机动车道上等着上车。那辆出租车还没离开，又有一辆号牌为沪DV3865的出租车停在前面下客，两辆出租车占据了十几米的车站空间，使得随后多辆公交车无法正常停靠，候车乘客进退维谷，混乱的场面持续了近十分钟。直到两辆出租车离开。

　　拥有十多条公交线路的共和新路中兴路站台上，每天晚高峰时段都会停靠着一些等候人的小客车，号牌为“沪A05745”小客车就停靠在站台路段里，进站的943和95公交车只能头朝里，尾冲外，一下占据了两条车道，造成共和新路上通行不畅。另外一辆BS3326小客车也是在站台内一停停了十多分钟。

　　朱伟明评述：现在机动车乱停乱放的现象确实比较突出，公交站点的雀鸠占鹊巢现象只是一种表现形式。

　　作为驾驶员来说，当然都希望车子能够随便哪里都能停靠，但是从管理部门来讲，希望车子停得少一点，对道路交通影响小一点，这就是一对矛盾。在上海市中心道路资源非常紧缺的情况下，我们对车辆停靠采取尽可能从严控制的手段，把有限的道路资源尽可能地让位给车辆通行的需要。当然，在一些停车急需的地方，只要不影响道路通行，就会适当地辟出停车点。事实上，我们现在也是这么做的。

　　但是面对机动车乱停乱放现象非常严重这个问题，我想，除了道路资源比较紧缺这个客观原因外，很重要的一条还在于我们每个人的意识问题，一种是，只图个人方便停车，不考虑对周边道路带来的影响；另一种是，有些人心存侥幸，就一会儿，民警不可能过来，道路影响也不可能很大。我非常非常企盼我们每个驾驶员都能够自觉的替别人多想一想，能够自觉地遵守交通法规，市区内凡是没有停车标志的路段坚决不能停。公安交通管理部门也将加大这方面的执法管理力度。

2005.11.7