重型货车事故调查分析

　　2005年8月23日12时38分张某驾驶制动系统不符合技术标准的号牌为豫P-11536的中型平板半挂车沿彭浦路由北向南行驶至彭浦路老沪太路北50米时，半挂车左侧车轮驶上道路东侧人行道。张某未注意到在该处人行道上的行人刑某，左侧车身将邢某碰倒，造成85岁的老人被挤压在车左侧第三、第四轴车轮轮胎外侧与该处人行道上围墙之间，老人当场死亡。

　　2005年9月9日20时20分邵某驾驶号牌为71276520的电动自行车载丙沿汶水咱由西向东行驶至沪太支路遇绿灯进入路口后，向东行驶至该路口东侧时，适有张某驾驶号牌为沪A-Q1990的重型自卸货车从乙车后方同向驶至。张某驾车未靠道路中间行驶，且未注意到邵某，甲车右前翼子板与乙车左转向把套相碰撞，电动自行车失控倒地，坐在电动车后座的女儿孟某和自行车被货车后轮碾压，年仅7岁的孟某受重伤，被送至上海市大场医院抢救无效于当日死亡。

　　今年以来，重型货运车事故频发，且由于车辆自身原因造成的事故后果都比较严重，记者从闸北交警支队了解到，该区今年死亡事故总数15起，其中重型货车死亡事故6起，占总数的37%。

原因：两大“盲区”引事故

　　经调查发现，重型货的事故主要集中在货车与非机动车相撞致骑车人死亡。事故形态往往分两类：一是货车转弯（以右转弯居多）时与同向直行的非机动车相撞或非机动车转弯与直行的货车相撞；二是货车与非机动车同方向行驶相互侵道。记者了解到，货车司机撞了人后还浑然不觉继续行驶导致被撞人当场死亡的事故案例不在少数，原来重刑货运车吨位基本上都在10吨以上，较高的车身使驾驶员视线受到一定影响，加之车辆行驶噪音较大，发生碰撞时往往不易立即察觉。这就形成了第一个盲区——视觉盲区。而第二个则是管理上的“盲区”。有些大型货车挂靠在运输公司，实际车往往往是个人，其中外来人员占多数，由于受经济利益的驱使，他们往往对车辆的安全检查缺乏必要认识，反而认为是增加了成本。而挂靠的运输公司也仅仅是拿管理费，只朝钱看，更加漠视车辆管理，运输车辆得不到安全有效的管理和维修保养的保证。

　　建议：加大教育改车身

　　这两大“盲区”给重型货车制造了很大的事故隐患，如何避免这两大盲区成了遏制重型事故高发的关键所在。业内人士建议：

　　第一，加大对重型货车车辆单位的安全教育的考核。要求单位建立日常的交通安全教育以及考核制度，不是定期收取管理费即可，强化外来驾驶员的交通法规意识。另一方面，交警部门应该加大对重型货车违法的查处力度，让驾驶员真正加强对交通安全的重视。

　　第二，车辆制造单位应该对重型货车的车身进行改良。据记者了解，重型货车绝大多数是大通牌车。这类车虽由本市制造，但其设计方面尤其是驾驶室设计更适合外国人驾驶（体型较高），而实际上驾驶这类车辆的驾驶员往往身材一般，驾驶时反而容易形成视线盲区。车辆单位应该结合实际适当改良。