市交警总队根据本市道路交通状况，去年起试点实施非机动车停车线后移、非机动车二次过街、左转待转区和机动车停车线后移等交通管理措施，排解了机动车和非机动车的矛盾。

　　非机动车停车线后移　机非碰擦基本消除

　　本市道路机动车、非机动车停车线均设置在一条直线上，右转机动车行驶轨迹接近非机动车停车线，而非机动车在路口遇红灯停车时又超越停车线，阻碍了右转机动车的通行，降低了路口通行能力。

　　对此，市交警总队选择天目路恒丰路等17个设有专用右转车道、机动车右转流量大、且非机动车遇红灯等待时影响右转机动车辆通行的路口，试点实施非机动车停车线后移3—5米的措施。从效果看，机动车右转有了充足的空间，快速而顺畅。天目路梅园路口东进口机动车右转通行能力增加40%；海宁路西藏路口西进口右转机动车排队现象基本消失。

　　非机动车二次过街　路口秩序大有好转

　　非机动车二次过街，即在路口适当位置漆划非机动车待转区，非机动车在待转区内停留等候，通过两次绿灯来完成左转，而直行机动车可在非机动车等候放行期间在非机动车待转区与停车线之间的区域通行。

　　重庆南路长乐路等3个路口的6个进口采取了非机动车二次过街措施，高架地面道路的部分路口则充分利用高架桥墩将机动车道和非机动车道分隔的有利条件设置了二次过街待转区，使左转的非机动车在直行绿灯时可先行至过街区内等候放行信号。这一措施，使直行机动车通行能力提高4%～8%，路口行车秩序大大好转。

　　非机动车左转待转区　实现机非分离

　　通过漆划待转区，在直行信号的时间内，左转非机动车可进入待转区等待左转相位，从而腾出路口空间供直行非机动车通行，也可以缩短左转非机动车通过路口时间，减少左转专用相位配时，提高路口通行效率。

　　已在肇嘉浜路陕西南路等50个路口的103个进口采取了非机动车左转待转区措施。如共和新路洛川路，原北进口上、下班高峰时，由于左转非机动车的干扰，每个信号灯周期非机动车只能通过68辆，造成非机动车积压排队达30～50米，许多非机动车往往需二个信号周期方能通过路口。设左转待转区后，扩大了左转非机动车停车空间，消除了进口非机动车的积压，非机动车的通行能力提高了约48%。

　　机动车停车线后移　提高机动车通行能力

　　部分非机动车快速超越刚起步的机动车实施左转经常影响机动车通行。通过机动车停车线后移3～8米，让部分待行非机动车停留，可以使非机动车在绿灯放行时，以最短的时间先行快速通过路口，待机动车起步过路口时较少有左转非机动车的干扰。

　　从非机动车流量大的江西路（金陵路—北京路）等6个路口的7个进口实行机动车停车线后移的情况看，这些路口非机动车由于先行起步，与机动车冲突减少，机动车通行更顺畅，路口的机动车通行能力平均提高了4%—8%。

2005.4.1