日前，一支由市交警总队、市城市交通行政执法总队、铁路和闸北区交警等组成的交通市容联合整治队伍，针对铁路上海站南广场地区的16个乱停车和占路停车现象比较严重的区域开展了为期3个月的集中整治。

　现今整治已过半，铁路上海站南广场周边乱停车行为有无减少？而乱停车的驾驶员又为何违法停车？交通管理部门做了哪些努力？带着疑问，记者跟随闸北交警支队二中队民警到现场走了一遭。

违法停车现象严重

　秣陵路从华康路到大统路，林立坐落着区政府、货运打包站和不少大小饭店，来此地办事的车辆络绎不绝。记者在现场看到，200米长不到的路段两边参差地停放着15辆机动车，驾驶员一见有交警来便纷纷开走。

　在秣陵路靠近大统路的北侧人行道上，一前一后停放着两辆机动车，占据了三分之二的人行道。二中队民警夏皓对其拍照取证并开具违法停车告知单。就在民警将黄单贴上前挡风玻璃后，一中年男子从某眼镜店走出，表示其中一辆号牌为沪FH57××的商务车是他的。记者便就此问他为什么不把车停到车库去，他一会表示，取货不会耽搁多少时间，一会又说自己就是眼镜店老板，停在自己店门口是因为找不到车库。夏警官告诉记者，上个月10天时间里，他一个人就拖走75辆违法停放车，而该男子几次三番违法停放车辆，却屡教不改。

地下车库利用率低

　按规定，铁路上海站南广场整个区域禁止机动车长时或临时停放。所有车辆要停放都要到地下停车库转驳。可记者跟随闸北交警在南广场绕了一圈后发现，像该中年男子这样违法停车的现象不在少数，而且不少出租车也会在部分路段违法停车上下客。

　那么，南广场的违法停车现象为何屡禁不绝？难道是车库车位不够的原因吗？记者就此采访了南广场地下车库常务副总经理陈解和。据陈经理介绍，该车库上下两层一共有390个车位，其中有50个泊位供固定停放，在这样的情况下，现在车库停车位的利用率也只有40%。

　　“现在许多驾驶员，因为其个人或乘客图方便都不愿停到车库来，对南广场道路的畅通带来一定影响。其实，在地下停车远比在道路上停车要安全，乘客也可以更方便地直接通过地下通道来往于火车站候车室。”陈经理说。

自制卡片开源引流

　　路面上违法停车行为严重，而地下车库却没得到最大利用。针对这一铁路上海站南广场停车的现状，闸北交警在大力整治的同时，也想出了一个疏导的方法：在抄报违法停放车辆的同时，将一份自制清晰标有地下车库2个进口和2个出口的《铁路上海站南广场地区停车示意图》分发给驾驶员。

　　“我们在整治违法停车的时候，总是听闻一些驾驶员抱怨说因为找不到车库的入口而乱停。铁路上海站南广场作为上海最大的陆上大门，有很多不熟悉停车情况的车辆途经，考虑到这个因素，我们中队和上海站管委会合力制作了2000张小卡片发放。”闸北交警二中队队长薛彦清告诉记者，“发放到现在也有1个月了，群众反映良好，我们真的希望小卡片能帮到那些来南广场的驾驶员循路线规范停车，让违法停车现象越来越少……”

　　图：在铁路上海站南广场，民警给违法停放车辆发放告知单的同时，还奉上一份停车路线图。

2007.7.9